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177-5963-5229ABB UNS2880b-P,V2 3BHE014967R0002 模塊卡件
ABB UNS2880b-P,V2 3BHE014967R0002 模塊卡件
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商品屬性
產(chǎn)地
瑞士
是否進(jìn)口
否
訂貨號(hào)
3BHE014967R0002
品牌
ABB
型號(hào)
3BHE014967R0002
貨號(hào)
3BHE014967R0002
是否跨境出口專供貨源
否
從年初的逐步升溫,到年末制造企業(yè)言必及“工業(yè)4.0”,這一概念在中國(guó)儼然成為“當(dāng)紅炸子雞”。
然而真實(shí)情況是,德國(guó)工業(yè)界對(duì)之響應(yīng)者并不多。原因之一在于,CPS融合的主要思想,美國(guó)早在若干年前就提出來(lái)了,二者內(nèi)容實(shí)質(zhì)大體類似,其核心均為制造業(yè)基于數(shù)據(jù)分析的轉(zhuǎn)型。大約1年前的這個(gè)時(shí)候,美國(guó)召開了次CPS成員會(huì)議,但此前早已開展以CPS為概念的先進(jìn)制造。事實(shí)上,德國(guó)也曾邀請(qǐng)李杰前往分享其積累多時(shí)的成功案例。
國(guó)際金融危機(jī)讓實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要性得以凸顯。在此背景下,美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)等發(fā)達(dá)爭(zhēng)相提出了以重振制造業(yè)為核心的“再工業(yè)化”戰(zhàn)略。
賽迪智庫(kù)裝備工業(yè)研究所所長(zhǎng)左世全指出,德國(guó)雖然在這一輪金融危機(jī)中依托其強(qiáng)大的裝備制造業(yè)保持了“一枝獨(dú)秀”,但由于出口相對(duì)萎縮,經(jīng)濟(jì)發(fā)展也漸現(xiàn)疲態(tài)。其工業(yè)4.0戰(zhàn)略正是為了應(yīng)對(duì)這一局面提出的。
德國(guó)信息技術(shù)、通訊、新媒體協(xié)會(huì)工業(yè)4.0部部長(zhǎng)東斯特明確表示,在制造工程領(lǐng)域,全球競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈,德國(guó)不是已經(jīng)認(rèn)識(shí)到要在制造行業(yè)引入物聯(lián)網(wǎng)和服務(wù)的?!安粌H僅亞洲對(duì)德國(guó)工業(yè)構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)威脅,美國(guó)也正在采取措施,通過(guò)各種計(jì)劃來(lái)應(yīng)對(duì)去工業(yè)化,促成先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展。”
對(duì)此,有分析認(rèn)為,歐洲作為一個(gè)整體,比其他更適合進(jìn)行新工業(yè)。因?yàn)槠渲圃鞓I(yè)占整個(gè)GDP達(dá)到20%的目標(biāo),已經(jīng)表明歐洲未來(lái)會(huì)依靠制造業(yè)。在未來(lái),能夠快速轉(zhuǎn)換到工業(yè)4.0是一個(gè)經(jīng)濟(jì)體能夠超過(guò)全球競(jìng)爭(zhēng)者的主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
貧富不均的中國(guó)道路
正在聯(lián)合編制《中國(guó)制造2025》規(guī)劃,被坊間喻為中國(guó)版工業(yè)4.0規(guī)劃。這一頂層規(guī)劃提出了我國(guó)到2025年步入制造強(qiáng)國(guó)行業(yè),到2035年時(shí)趕超德國(guó)、日本的目標(biāo),同樣是借助工業(yè)化和信息化的深度融合。
西門子股份公司管理成員、技術(shù)官魯思沃認(rèn)為:“工業(yè)4.0的真正到來(lái)可能需要20年左右的時(shí)間?!彼麑⑦@一“漸進(jìn)過(guò)程”稱為“工業(yè)3.X”,在我國(guó)同樣適用。
盡管對(duì)中國(guó)工業(yè)化所處階段仍然存在爭(zhēng)議,但正如指出的,總體上看,中國(guó)的工業(yè)化處于中期階段,但已出現(xiàn)向后期階段過(guò)渡的明顯特征。從地區(qū)分布看,我國(guó)東部沿海的一些省市的工業(yè)發(fā)展水平已經(jīng)總體上達(dá)到了工業(yè)2.5時(shí)代,甚至少數(shù)省市已經(jīng)接近工業(yè)3.0時(shí)代,然而為數(shù)尚多的中西部地區(qū)甚至還沒有達(dá)到工業(yè)2.0的發(fā)展水平。
但作為制造業(yè)大國(guó),中國(guó)工業(yè)4.0的前端發(fā)展并不落后,尤其在航空、航天、鋼鐵、石化、機(jī)床、汽車、集成電路領(lǐng)域的信息化發(fā)展具有很好的基礎(chǔ)。今年11月在工博會(huì)驚艷亮相的國(guó)內(nèi)首套工業(yè)4.0流水線,由上海明匠智能系統(tǒng)有限公司自主研發(fā),在無(wú)線射頻技術(shù)、工業(yè)以太網(wǎng)、在線條碼、二維碼比對(duì)、影像識(shí)別、機(jī)器人應(yīng)用等方面實(shí)現(xiàn)了突破。采用這條流水線生產(chǎn)制造的個(gè)性版路虎極光汽車,年底將在江蘇常熟下線。
那么如何能夠在業(yè)界普通實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0?有分析機(jī)構(gòu)提示,如果由或歐盟決定在該領(lǐng)域做什么、使用何種技術(shù)、花多少錢等,這將不可能促成4.0產(chǎn)業(yè)政策的真正實(shí)現(xiàn)。
同時(shí),與制造業(yè)快速發(fā)展的需求相比,現(xiàn)有矛盾愈發(fā)凸顯:一是基礎(chǔ)理論和技術(shù)體系建設(shè)滯后;二是關(guān)鍵數(shù)字化智能化網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)及核心基礎(chǔ)部件主要依賴進(jìn)口;三是重硬件輕軟件的現(xiàn)象突出;四是中國(guó)高端數(shù)控機(jī)床、工業(yè)機(jī)器人等智能制造裝備重點(diǎn)領(lǐng)域急需領(lǐng)域的專業(yè)人才和統(tǒng)籌裝備制造經(jīng)濟(jì)管理的管理人才。
左世全則表達(dá)了另一層考慮。他在近期受邀參加各大跨國(guó)公司主辦的各種研討會(huì)和討論會(huì),各會(huì)主題無(wú)不圍繞工業(yè)4.0等類似概念,這些公司已經(jīng)或正在加緊游說(shuō)中國(guó)相關(guān)部委或者央企,“表面看來(lái)是宣傳一種新的工業(yè)發(fā)展模式或趨勢(shì),而實(shí)質(zhì)目的是搶占我國(guó)高端工業(yè)軟件及系統(tǒng)市場(chǎng)”。故而,此事需“客觀理性看待”。
一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家的看法與此不謀而合:我國(guó)制造業(yè)在當(dāng)前的發(fā)展階段,更需要的是減少同行競(jìng)爭(zhēng),通過(guò)抱團(tuán)整合成股份制企業(yè),來(lái)提高利潤(rùn)率、競(jìng)爭(zhēng)力、品牌影響力。
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